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    中國成全球油輪市場(chǎng)“救火隊”
    發(fā)布日期:2015年02月26日    瀏覽次數:1289

    油輪市場(chǎng)火了,浩浩蕩蕩駛往中東的中國VLCC超級船隊成了“救火隊”。

    華爾街日報報道稱(chēng),中國趁國際油價(jià)暴跌之機大舉購買(mǎi)石油,油輪運費相應水漲船高。中東至日本線(xiàn)路的基準海運費本月月中創(chuàng )六年新高。

    波羅的海航運交易所數據顯示,中東至日本海運線(xiàn)油輪日租金增至9.7489萬(wàn)美元,為2008年以來(lái)最高水平。僅僅六個(gè)月前,這一海運費還不足2萬(wàn)美元,無(wú)法達到油輪運營(yíng)的盈虧平衡。

    今年6月以來(lái),國際油價(jià)跌幅接近50%,自2009年5月以來(lái)首次跌破每桶60美元。油價(jià)大跌吸引了中國等大買(mǎi)家,成為油輪運費上漲的催化劑,也給近些年持續不景氣的海運業(yè)帶來(lái)利好。英國金融時(shí)報報道稱(chēng),Canaccord Genuity分析師Noah Parquette這樣評價(jià)火爆的油輪海運業(yè):“有人稱(chēng)這是救火隊,因為油輪市場(chǎng)真的火了?!?/p>

    10月下旬彭博報道稱(chēng),由于石油價(jià)格暴跌刺激了亞洲國家囤積計劃,船舶跟蹤數據的記錄顯示,航行至中國的VLCC創(chuàng )造了新紀錄。報道稱(chēng),根據IHS Maritime統計的數據顯示,近期已有83艘VLCC前往中國,創(chuàng )下近5年來(lái)的最高紀錄;據波羅的海交易所統計數據,約1.66億桶石油運輸至中國;這是從2011年10月運輸石油最高紀錄。

    現在,1月的裝運計劃已經(jīng)展開(kāi),租船活動(dòng)增加,中東至亞洲基準航線(xiàn)日收益達到6位數的可能性正在變成現實(shí)。而根據波交所的數據,上一次VLCC的日收益達到10萬(wàn)美元還是2008年7月。船舶經(jīng)紀稱(chēng),船東現在情緒高漲,正更加努力地在中東至亞洲航線(xiàn)上推漲運價(jià)。

    11月,石油輸出國組織(OPEC)稱(chēng),過(guò)去三個(gè)月,中國用作戰略?xún)涞氖蛶齑嬖黾恿?500萬(wàn)桶。彭博統計估算,假如國際油價(jià)保持每桶60美元左右,通過(guò)海路增加進(jìn)口原油每年就會(huì )為中國節省將近200億美元。能源數據供應商Argus Media統計,今年1-11月,中國日均進(jìn)口石油600萬(wàn)桶,遠高于去年同期50萬(wàn)桶的日均進(jìn)口量。

    分析師和油輪運輸公司均感到樂(lè )觀(guān),因為油輪的訂單數量較少,未來(lái)數年每日運費都將高于4萬(wàn)美元。金融時(shí)報預計,今后幾個(gè)月海運業(yè)盈利還會(huì )隨著(zhù)石油期貨溢價(jià)增加而進(jìn)一步增長(cháng)。由于近月期油合約價(jià)格低于遠期價(jià)格,交易者會(huì )希望利用油輪囤積更多的石油,以圖未來(lái)獲利。


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