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    嘉興南湖景區首艘鋰電池動(dòng)力游船在我公司建設開(kāi)工
    發(fā)布日期:2020年11月23日    瀏覽次數:754

       11月20日上午,嘉興南湖景區首艘鋰電池動(dòng)力游船在我公司正式開(kāi)工建設。該游船的建造依托市港航管理服務(wù)中心課題《鋰電池電力推進(jìn)系統在內河游船上的應用研究》,通過(guò)新建一艘鋰電池動(dòng)力游船,進(jìn)行實(shí)船測試與驗證,以此推進(jìn)南湖景區游船升級換代為清潔能源。

       當前南湖景區游船均采用柴油發(fā)電,行船過(guò)程中易排放氮氧化物等對環(huán)境造成污染,更重要的是噪音大,影響游船體驗。而此次建造的鋰電池動(dòng)力游船采用磷酸鐵鋰電池,比電動(dòng)汽車(chē)上的電池更為安全。它的優(yōu)勢在于采用鋰電池作為動(dòng)力源之后,實(shí)現了零排放;第二個(gè)是振動(dòng)噪聲方面,因為電池本身沒(méi)有振動(dòng)源,船舶的航行時(shí)基本零噪聲,只有螺旋槳拍動(dòng)水花的聲音。之所以采用鋰電池,是因為它能量密度高、相對重量輕,電池及推進(jìn)控制管理系統合理,在同等條件下,較現有傳統鉛酸蓄電池推進(jìn)游船續航力提高100%以上;傳統鉛酸電池正極和負極由含鉛及其氧化物組成,電解液為硫酸,在生產(chǎn)使用及回收利用過(guò)程中會(huì )對水體及土壤生態(tài)造成明顯破壞,磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)品壽命周期中不會(huì )對人體及環(huán)境造成明顯破壞。

       目前該船前期已完成船舶設計,進(jìn)入動(dòng)工建造,預計明年3月底完工。該船最大船長(cháng)11.75米,設計水線(xiàn)長(cháng)11.16米,最大寬度2.65米,型深1米,設計吃水0.55米,客位20座,設計航速8公里/小時(shí),連續航行時(shí)間8小時(shí)。

       我公司一向致力于新材料新技術(shù)在船舶行業(yè)的應用,此次參與鋰電池電力推進(jìn)系統的實(shí)船應用,為我公司在不同船型鋰電池電力推進(jìn)系統主要設備布置、安全性?xún)?yōu)化設計、船舶主要參數與經(jīng)濟性關(guān)聯(lián)分析等幾個(gè)方面,積累了經(jīng)驗。

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